Bidirectioneel Laden van EV’s: De Toekomst van Energie

Elektrische auto’s (EV’s) veranderen niet alleen hoe we ons verplaatsen, maar ook hoe we met energie omgaan. Dankzij bidirectioneel laden kan een EV meer dan alleen opladen: hij kan ook stroom terugleveren aan je huis, apparaten of zelfs het elektriciteitsnet.

Bij BlueBird Power geloven we dat bidirectioneel laden een sleutelrol speelt in de overgang naar een duurzaam energiesysteem. In dit artikel leggen we uit wat het verschil is tussen AC en DC bidirectioneel laden, wat V2L, V2H en V2G betekenen, welke rol het ISO 15118-20 protocol speelt, en hoe wij onze visie van EV’s als batterijen op wielen eruit ziet.

Wat is Bidirectioneel Laden?

Bij traditioneel opladen stroomt elektriciteit één kant op: van het net naar de accu. Met bidirectioneel laden kan stroom twee kanten op bewegen. Hierdoor ontstaan nieuwe toepassingen. Met bidirectioneel laden veranderen EV’s van energieverbruikers in actieve energieopslag en optimalisatie, die het systeem flexibeler, duurzamer en veerkrachtiger maken.

AC vs. DC Bidirectioneel Laden

Een belangrijk verschil in laadtechnologie is of het laden via wisselstroom (AC) of gelijkstroom (DC) gebeurt.

• DC bidirectioneel laden
  Bij DC-laden zit de omvormer in de laadpaal. Die zet de gelijkstroom uit de EV accu om naar wisselstroom voor je huis of het net. Dit biedt veel controle, maar maakt de laadpaal groter en duurder.
  
  
• AC bidirectioneel laden
  Bij AC-laden zit de omvormer in de auto zelf. Daardoor is de laadpaal simpeler en goedkoper, omdat er geen omvormer in zit. Wel moet de auto geschikt zijn voor bidirectioneel laden.Voor consumenten zijn AC-laadpalen doorgaans goedkoper, waardoor dit een aantrekkelijke oplossing is voor thuisgebruik en V2H-toepassingen.

V2L, V2H en V2G Uitgelegd

Bidirectioneel laden kent drie toepassingen:

• Vehicle-to-Load (V2L): Gebruik je EV als mobiele stroombron voor apparaten. Handig op de camping, bij klussen of in noodsituaties.
  
  
• Vehicle-to-Home (V2H): Je EV voorziet je woning van stroom. Dit kan tijdens een stroomstoring, maar ook om slim om te gaan met zelf opgewekte zonne-energie. Bijvoorbeeld door overdag je auto op te laden met de stroom van je zonnepanelen. Om in de avond je auto te ontladen om je verlichting en oven te voorzien van stroom.
  
  
• Vehicle-to-Grid (V2G): De meest geavanceerde toepassing. EV’s leveren stroom terug aan het net, waardoor vraag en aanbod beter in balans komen. Er zijn verschillende markten waar dit op toegepast kan worden. Bijvoorbeeld de day-ahead markt, de onbalansmarkt voor het balanceren van de frequentie of voor congestiemanagement.

Bij BlueBird Power zien wij V2G als de toekomst: miljoenen EV’s die samenwerken als een gedistribueerde virtuele energiecentrale.

De Klantvoordelen van Slim en Bidirectioneel Laden

Bidirectioneel laden draait niet alleen om duurzaamheid, maar ook om kostenbesparing.

Met slim (unidirectioneel) laden i.c.m. een dynamisch energietarief besparen consumenten nu al gemiddeld €250 tot €400 per jaar vergeleken met een vast tarief.

Met bidirectioneel laden kan dit bedrag eenvoudig verdubbelen tot 800 euro per jaar. Door je EV accu in te zetten om dure piekuren te vermijden of zelfs terug te leveren aan het net, dalen de energiekosten aanzienlijk en wordt de terugverdientijd van je laadpaal korter.

ISO 15118-20: De Communicatiestandaard

Voor een soepele samenwerking tussen auto’s en laadpalen is een universele taal nodig. Die rol vervult het ISO 15118-20 protocol.

Dit protocol bepaalt hoe EV’s en laadpalen informatie uitwisselen voor laden, facturatie en bidirectioneel energiebeheer. Het is uitgebreid en daardoor ook complex, waardoor het tijd kost voordat het definitief is ingevoerd.

Sommige fabrikanten kiezen voor proprietary protocollen om sneller te starten, maar die beperken de interoperabiliteit. De echte waarde van bidirectioneel laden komt pas tot zijn recht als er een standaard uitgerold is die interoperabiliteit mogelijk maakt.

BlueBird Power: Klaar voor de Toekomst

Onze laadpalen zijn al volledig klaar qua hardware voor bidirectioneel laden. De geavanceerde elektronica ondersteunt toepassingen als V2H en V2G.

De uitdaging ligt in de software. Omdat ISO 15118-20 nog in ontwikkeling is, zorgen wij dat onze laadpunten toekomstbestendig zijn met over-the-air (OTA) updates. Zodra de standaard is afgerond en autofabrikanten ondersteuning bieden, zijn onze laadpalen direct klaar voor bidirectioneel laden.

Onze Visie: Batterijen op Wielen

Bij BlueBird Power zien we EV’s als een essentieel onderdeel van het energiesysteem van de toekomst. Stel je voor:

• EV’s laden op bij een overschot aan zonne- en windenergie.
  
  
• EV’s leveren stroom terug bij piekuren, waardoor fossiele energie in de meeste gevallen overbodig wordt.
  
  
• EV’s bieden noodstroom bij storingen, wat de zelfredzaamheid van huishoudens vergroot.

Dit is onze visie van “batterijen op wielen” – waar mobiliteit en energie samenkomen in een slimme en hernieuwbare toekomst.

Conclusie

Bidirectioneel laden is meer dan technologie; het is een nieuwe manier van omgaan met energie. Of het nu gaat om V2L, V2H of V2G, de mogelijkheden zijn enorm.

De toekomst vraagt samenwerking tussen autofabrikanten, laadpaalproducenten en standaarden zoals ISO 15118-20. Bij BlueBird Power zijn we er klaar voor – met robuuste hardware, flexibele software en een duidelijke visie.

De toekomst draait niet alleen om je auto opladen, maar ook om slim omgaan met je energie.